Највећи проблем који сам видео је могућност склапања затвореног руба ослања се на магнетну силу, а понекад не ради тако добро као кочница кецеље.Ако савијање алуминијума, магнет нема утицаја на материјал тако да се чини да се капацитет значајно смањује.
Магна кочница је најпогоднија да буде помоћна јединица за стандардну кочницу.
Када сам радио много прилагођених резервоара, то вам омогућава да брзо урадите различите радијусе и добијете тачно затварање шава.Пречник полупречника је прилично исти комад између кочнице и Магна Браке, али не постоји начин да затворите 4-страни резервоар у стандардној кецељи без рада на клупи.Много оштрије у Маг
Касније машине нису заиста побољшале минимално растојање између обрнутих кривина, али су користиле јачи дизајн (Е-секција), који је померио максималну дебљину са 1,2 мм на 1,6 мм.
Недавно сам објавио неке информације на својој веб страници које су показале како да се приближим обрнутим кривинама.Погледајте овде:
Пошто је профил сужени „цилиндар“, вероватно бисте могли да урадите сва 4 савијања на свом Магнабенду, иако ће стране цилиндра можда морати да имају мало више сужења:
Као и већина алата и машина, Магнабенд има плусеве и минусе.
Вероватно његово најважније ограничење је капацитет дебљине.
Е-тип Магнабенд ће савијати лим од 1,6 мм (16 гауге) иако кривине у том материјалу нису посебно оштре.
Али под условом да радите у тањим мерама, онда је Магнабенд генерално свестранији од других фасцикли.
Свака машина има своја ограничења, то је оно што рад метала понекад чини занимљивим
Време поста: Апр-04-2023